Трактор гусеничный (Challenger MT-700В)|Исходный текст

Предназначен для работы в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями на фермах, в полях, для уборки любых видов культур. Шасси Mobil-trac, ширина гусениц и колеи. Система Mobil-trac это сочетание скорости, подвижности и универсальности резиновых шин с преимуществами гусеничного хода - хорошим сцеплением, высокой проходимостью, плавностью хода и малым давлением на почву. Оригинальная система подвески Opti-Ride гарантирует плавный ход как по полю, так и по дороге. В конструкции использованы пружины Marsh Mellow, которые отделяют от рамы "жесткую перекладину", соединяющую систему Mobil-trac с шасси. Передняя ось может наклоняться на угол до 8°, что позволяет каждой гусенице независимо подниматься на высоту до 150 мм в ее середине. Средние колеса каждой из гусениц могут вывешиваться без опоры – модель MT700B имеет два передних колеса, смонтированных на центральной поворотной тележке и третье – на резиновом амортизаторе. Любая из моделей занимает менее 3 м в ширину в работе и при транспортировке. Гусеницы различной ширины: стандартный размер 1524 – 2235 м; большой размер2032 – 3048 м (по заказу); сверхбольшой размер 3048 – 4064 м (по заказу) Электронная система управления Intellitronics и центр управления трактором. Центр управления смонтирован справа от водителя на консоли, которая для упрощения доступа поворачивается вместе с сиденьем. В центр управления входят монитор и все органы управления трансмиссией, гидравлической системой, сцепкой и системой отбора мощности. Система оперативного контроля натяжения показывает давление, приходящееся на каждый ремень: снижен верхний предел, что позволяет предупредить о возможном повреждении ремня из-за чрезмерной нагрузки; установлен новый нижний предел, что дает возможность избежать провисания ремня; Двигатель и трансмиссия объединены в сеть интеллектуальной электроники Intellitronics, управляющей переключением передач в соответствии с режимом работы. Трансмиссия имеет широкий набор рабочих режимов – поочередное переключение, переключение через одну (с пропуском), непрерывное переключение, последовательное импульсное переключение, переключение с заблаговременным выбором и переключение в соответствии со скоростью движения. Двигатели. Система управления воздушным охлаждением использует турбокомпрессоры для подачи холодного чистого воздуха в камеру сгорания. Электроника контролирует объем воздуха, необходимый при различных нагрузках и скоростях. Применение головок цилиндров с каналами впуска и выпуска по разные стороны и, если необходимо, четырех клапанов на цилиндр существенно улучшает охлаждение. Система подачи топлива HEUI обеспечивает своевременный многократный впрыск малых объемов топлива в камеру сгорания. Система HEUI работает независимо от частоты вращения двигателя, поэтому возможен контроль расхода топлива при запаздывании зажигания и основном впрыске. Система One Touch Headland Management. Это система управления разворотом в "одно касание", которая позволяет программировать повторяющиеся функции. Система позволяет трактористам записывать весь цикл прохода по полю, включая такие функции, как изменение скорости вращения двигателя, переключение передач, поднятие и опускание навесного оборудования, работу механизма отбора мощности и гидрораспределителей. Система оснащена аудио-гидом. "Одно касание" записывает последовательность функций. Однократное нажатие переключателя в конце поля запустит последовательность операций по подъему оборудования, а перевод переключателя в другое положение автоматически возобновит работу. Трансмиссия и транспортная скорость. Передачи переключаются при не выключенном сцеплении. Полная мощность передается через каждую из 16 прямых передач и 4 передач заднего хода. Имеется девять отдельных дисков сцепления – 7 вращающихся и 2 неподвижных. Для каждой передачи есть только по две муфты сцепления, что повышает эффективность работы по сравнению с обычными тремя в других трансмиссиях. Сеть интеллектуальной электроники Intellitronics обеспечивающее плавное переключение передач. Прежде, чем трансмиссия выполнит переключение, она получает информацию о нагрузке двигателя, чтобы совершить переключение как можно более плавно. Имеется восемь передач в диапазоне рабочих скоростей 6–15 км/ч. Для работы на скорости 0,67–5,6 км/ч можно поставить дополнительную пониженную передачу. Тракторы Challenger имеют транспортную скорость 40 км/ч. Система управления мощностью. Оптимальная развиваемая мощность достигается за счет слежения за нагрузкой двигателя и скоростью движения. Система автоматически меняет передачи и управляет дроссельной заслонкой, поддерживая максимально возможную скорость движения. Режим постоянных оборотов двигателя используется для работы с механизмом отбора мощности. Постоянная скорость вращения двигателя на одной и той же передаче повышает топливную эффективность. Для поддержания выбранной трактористом скорости движения при небольшой нагрузке система подбирает скорость оборотов двигателя и меняет передачи, согласовывая их с изменением нагрузки на двигатель. Дополнительные возможности. Воздушный компрессор. Подогрев двигателя и трансмиссии. Три типа ведущих колес, промежуточных катков и роликов. Дополнительные грузы для роликов и шасси. Широкая подвижная сцепная серьга. Сцепная серьга с гидроусилением. Поворотная трехточечная сцепка. Передняя сцепка (подходит к CAT II, III N и III Dealer). Дополнительные 5-й и 6-й гидрораспределители. Гидравлическая система слива из двигателя. Синхронизированный подъемник позволяет полевому колесу работать параллельно с трехточечной сцепкой. Комплект защиты от падающих предметов (Falling Object Protective Structure, FOPS). Фары класса люкс (8 передних и 8 задних галогенных фар, 3 галогенных лампы освещения салона, включающиеся при открывании дверей). Фары повышенной яркости (Nightbreaker High Intensity Discharge, HID) – две передние и две задние HID-лампы, обеспечивающие видимость до 400 м. Обслуживание. Смена масла требуется каждые 500 ч работы (для MT745 - MT755B) или каждые 250 ч работы (для MT765B - MT875B). Жидкость для охлаждения двигателя имеет увеличенный срок службы – 6000 ч. Гидравлическая система и сцепное устройство. Cистема Load Independent Flow Division (LIFD) обеспечивает плавную и скоординированную работу гидравлической системы. Она равномерно распределяет поток масла по устройствам пропорционально их потребностям. Имеются четыре гидрораспределителя в стандартной комплектации с возможностью расширения до шести. Применяется трехточечная навеска грузоподъемностью 11758 кг. Кабина. Кабина смонтирована на изолирующей подвеске, обеспечивающей комфорт при езде. Сидение на пневмоподвеске. Система Surround-Flow обеспечивает вентиляцию, кондиционирование или полный климат-контроль. Система имеет дополнительные отверстия и воздуховоды для интенсификации циркуляции воздуха, поток которого составляет 11,3 м³/мин. Рулевое колесо имеет конструкцию со встроенным "поворотным шаром" (spinner ball), специально сконструированно для гусеничных тракторов. Задние стойки кабины наклонены вперед, что обеспечивает обзор навесного оборудования. В дополнение, сидение поворачивается на 25 градусов вправо и 10 градусов влево. Выбор гусениц и их натяжения. Гусеница натягивается в пределах звена гусеничной цепи, а не между двумя осями. Это позволяет легко регулировать траки и снижает нагрузку на шасси трактора. Натяжение в пределах звена гусеничной цепи достигает 2900 фунтов на кв. дюйм, что создает нагрузку 142,3 кН. Гусеницы трех типов: общего сельскохозяйственного назначения, с канавками малой глубины (Low Tread Bar) и для эксплуатации в экстремальных условиях. Внутри гусениц находятся особым образом расположенные прочные стальные кабели, обеспечивающие максимальную поперечную прочность. Для MT700B 6 вариантов ширины: 356–762 мм (14”–30”).